「爲了一個民族的夢想，我們從１８４０年的海面出發；爲了一個不變的追求，我們在歲月深處寫下光榮。全球視野下展現中國道路之抉擇；全景歷史中濃縮民族復興之歷程。」《復興之路》這本書展現了中國從千年巨變、崢嶸歲月、中國新生、偉(wěi)大(dà)轉(zhuǎn)折(zhé)、世紀跨越、繼往開來等一路走來，反映了從１８４０年(nián)以(yǐ)來(lái)，中國從艱難曲折的民族振興之路和中國人民在中國共產黨領導下所取得的偉大成就。

在甲午戰爭戰敗5年後，外國強盜再次侵入北京，這(zhè)一(yī)次(cì)是(shì)八(bā)國(guó)聯(lián)軍(jūn)的(de)鐵(tiě)蹄(tí)，整個中國仿佛都被震裂了。1901 年，清政府與11國(guó)政(zhèng)府(fǔ)籤(qiān)訂(dìng)了(le)《辛丑條約》。從1840年鴉片戰爭至此，清政府的戰爭賠款總額高達7億2450萬兩白銀，帝國主義列強強迫中國政府籤訂的各種不平等條約總數達幾百個之多。清王朝已經完全淪爲一個對內不能保護國民尊嚴，對外不能捍衛國家主權的腐朽沒落的政府。20世紀的中國，一個聲音變得越來越響亮，那就是革命。1911年4月27日，黃興率領120餘(yú)人(rén)在(zài)廣(guǎng)州(zhōu)起(qǐ)義(yì)。廣州起義半年後，1911年10月10日，武(wǔ)昌(chāng)起(qǐ)義(yì)爆(bào)發(fā)。大清王朝土崩瓦解了。

辛亥革命是可以說是比較完全意義的資產階級革命，是中國人民爲救亡圖存，振興中華而奮起革命的一個裏程碑，使中國發生歷史性巨變，中(zhōng)國(guó)人(rén)民(mín)思(sī)想(xiǎng)也(yě)由(yóu)此(cǐ)獲(huò)得(dé)一(yī)次(cì)巨(jù)大(dà)的(de)解(jiě)放(fàng)。然而，辛亥革命又是一次不徹底的革命，中國仍然在帝國主義、封建主義的壓迫之下，反帝反封建的革命任務並沒有完成，在接下來的歲月中，誰能完成反帝反封建的歷史使命，誰能讓中國人過上有尊嚴的生活，中華民族的偉大復興還將經歷怎樣的艱難曲折，才能找到一條正確的道路呢？

然而,要辨明歷史的正確走向，就必須以科學的理論爲指引。即(jí)如(rú)書(shū)中(zhōng)所(suǒ)言(yán)，鴉片戰爭後，隨着帝國主義侵略的擴大，民族危機日益加劇，中國出現了千年未有的變局。這時，各種思潮交相激蕩，主義之爭此起彼伏。尊孔崇儒者欲引導中國「走孔子之路」；自由主義者、全盤西化派既不滿專制復古，又排斥馬克思主義，寄(jì)希(xī)望(wàng)於(yú)走(zǒu)歐(ōu)美(měi)資(zī)本(běn)主(zhǔ)義(yì)的(de)道(dào)路(lù)。地主階級和買辦資產階級封殺馬克思主義，企圖用封建的法西斯主義主宰「中國之命運」。而(ér)毛(máo)澤(zé)東(dōng)在(zài)《新民主主義論》中開宗明義，首先指出了「中國向何處去」這個要害問題。可見，這思想的較量，主義的鬥爭，其實質是不同的歷史走向之爭，是中國發展道路的選擇之爭。

結合我們公司實際，公司同樣和我們的國家一樣，正以矯健的步伐，走上復興之路，邁向新的歷史高度。

1986年公司開通首公交線路後，崑山公交線路遍地開花，逐年新闢，不斷加密，目前公交線網框架逐漸形成，布局結構不斷優化，基本實現「城區公交網絡化、市鎮公交便捷化、城鄉公交一體化」公交網絡框架。目前，崑山所有區鎮都開通了區域公交線路，全市157個行政村，實現了公交100%的覆蓋。目(mù)前(qián)公(gōng)司(sī)的(de)線(xiàn)路(lù)條(tiáo)數(shù)已(yǐ)突(tū)破(pò)了(le)200條，公(gōng)交(jiāo)日(rì)客(kè)運(yùn)量(liàng)達(dá)到(dào)40萬人次，公交分擔率超過了21%，公交滿意率超過84%。一串串數據，一面面錦旗，充分體現了崑山公交光輝的歷史，和美好的未來。

政府先後推出了各項惠民政策，也加大了公交的財政扶持，崑山公交快速發展的同時，也已經就像大海中的船，不進則退。因爲周邊城市也在大力發展公交，公交駕駛員流動平凡，駕駛員、修理工資源可能會緊張；各項管理制度和流程不健全，要管理好這麼一直龐大的公交隊伍，必須通過像iso管理認證體系加強內部管理；百姓對公交要求越來越高。

所以,我們崑山公交已經任重而道遠，作爲一名管理人員更是承擔着責任,只有打好紮實的基礎，對內抓管理，對外樹形象，我們的公交才會有長足發展。